西安东站屋顶光伏即将“上线”

年均发电761万度，减碳18.6万吨 西安东站屋顶光伏即将“上线”

　　西北地区最大铁路客运枢纽——西安东站，正迎来能源角色的深度转换。站房双曲屋面铺设的光伏发电系统即将投运，这座年设计发送旅客近4000万人次的超级枢纽，将实现日常运营用电的部分绿电自给，所发电力全部就地消纳，用于照明、空调、电梯及设备运维等系统。在用电高峰时段，光伏发电可有效替代部分市政供电，降低车站对公共电网的依赖。项目总装机容量7.25兆瓦，安装光伏组件11080块，年均发电量761万度，25年总发电量约1.9亿度，可减排二氧化碳18.6万吨。从传统用能大户到绿色产能先锋，西安东站的实践为大型交通枢纽探索近零碳运营提供了可量化的样本。

　　车站外形取意“秦山渭水、丝路长安”，屋面为铝镁锰板菱形双曲面，延展性好但热胀冷缩显著，且铁路运营对防水、抗风、防火要求极高。如何在异形曲面上兼顾发电效率与建筑安全，成为核心挑战。经多轮比选，项目选用隆基绿能LONGi Hi ROOF S发电系统，搭载HPBC 2.0高效电池，发电效率高于同类产品，并采用满铺设计适配有限屋面面积。安装上创新采用“胶粘+夹具”双重连接方案，不破坏防水层，同时满足建筑与光伏A级防火标准。无框光伏板通过“以直代曲、随波铺设”工艺逐块调平，最终与双曲面融为一体，实现发电功能与建筑外观的协调统一。

　　截至2026年5月，中国铁路西安局集团已建成标准化光伏电站19座，总装机22.7兆瓦，累计发电超4000万度。西安东站是其中规模最大的单体项目，也是全国铁路系统首批在双曲面屋面规模化应用建筑光伏的站房之一。当前，大型公共建筑利用屋面空间发电并就地消纳仍处于探索推广阶段。西安东站的建设实践，为超级枢纽在异形屋面条件下应用光伏系统提供了一条可复制的技术路线，也为机场、体育场馆等公共建筑优化用能结构提供了实际参考。当更多交通枢纽开始“向屋顶要能源”，中国基础设施的能源逻辑正在悄然转变。一座能自我平衡电力的超级车站，承载的不仅是客流，更是绿色运营的落地路径。